Литва потеряет на “калийных” санкциях до 0,9% своего ВВП, и она готова к этому

Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что санкции Евросоюза против Беларуси для сектора калийных удобрений будут вводиться поэтапно. Дело в том, что “Беларуськалий” экспортирует свою продукцию через Клайпедский порт, пользуясь услугами Литовских железных дорог, а уже в Клайпеде грузит их предприятие “Терминал насыпных грузов”. Оставшись без белорусского клиента, все эти литовские предприятия сразу же начнут нести потери. И речь о десятках миллионов евро в год. 

Первый руководитель независимой Беларуси Станислав Шушкевич недавно заметил, что санкции со стороны “коллективного Запада” ударят не только по Беларуси, но и по европейским и американским бизнесам. Компании, которые работают с белорусскими предприятиями, попавшими в “блэклист”, неминуемо понесут убытки. Возможно, именно поэтому политическое решение о расширении экономических санкций и “созревало” в кабинетах европейских чиновников так долго. Ведь каждый из них думает не только о демократии в Беларуси, но и о своих избирателях. Среди которых могут оказаться недовольные тем, что из-за санкций приходится отказываться от белорусских контрагентов.

Сколько готова на “калийных” санкциях потерять Литва?

С прогнозом о том, какие потери от санкций ЕС против Беларуси понесёт Литва, выступили аналитики литовского Центробанка. По их подсчётам, отказ от транзита белорусских калийных удобрений сократит ВВП Литвы на 0,9%. В Комитете Сейма по бюджету и финансам такие потери оцениваются как незначительные: падение произойдёт на фоне роста экономики в целом.

Если экспорт калийных удобрений через Клайпеду будет приостановлен, перестанут окупаться многомиллионные инвестиции государства в портовую инфраструктуру и железные дороги. Порт потеряет около 17% от всех сборов. Литовские железные дороги лишатся свыше 16% товаропотока.

Убытки транспортников компенсируют айтишники

Сможет ли Беларусь заменить Клайпеду российскими портами?

При полной блокировке белорусского калия в Литве “Беларуськалию” ничего не останется, кроме как перевести поставки на российские порты. Но тут есть проблема.

Порт Усть-Луга, например, заточен на перевалку тёмных нефтепродуктов. Эта гавань хоть и стремительно развивается, но новый мощный терминал для навалочных грузов, который гипотетически мог бы удовлетворить запросы "Беларуськалия", появится там не раньше 2024 года. 

Пропускная способность порта в Санкт-Петербурге пока что также не способна удовлетворить запросы Беларуси. Иначе говоря, “интеграционная” договорённость о том, что Россия подставит плечо и поможет белорусским калийщикам выполнять контракты, на словах выглядела отлично. Но на практике всё оказалось несколько сложнее.

Сколько от “калийных” секторальных санкций потеряет Беларусь?

В 2020 году Беларусь экспортировала калийных удобрений на 2,4 млрд долларов. Основные покупатели и рынки сбыта находятся даже не в Европе, а в Бразилии, Индии, Китае и Индонезии. Означает ли это, что европейские и американские санкции для белорусских властей не важны? Нет.

Иностранные компании, работающие с санкционными белорусскими предприятиями, ждёт пакет ограничительных мер со стороны Вашингтона и Брюсселя. Захотят ли потребители белорусских калийных удобрений оказаться в зоне риска вместе с Белорусской калийной компанией? Скорее всего, нет.

Впрочем, у современного бизнеса всегда есть выходы из ситуации. Те, кто не захочет отказываться от торговли с белорусскими предприятиями, смогут продолжать это делать через компании-прокладки. “Охота” на них — дело хлопотное, а введённые в их отношении ограничительные меры будут растворяться вместе с самими компаниями. Что, впрочем, не значит, что финансовые органы Евросоюза и США не будут вычислять такие компании и привлекать к ответственности за нарушение санкционного режима конечных адресатов поставок.